北京桥梁伸缩缝更换，东城桥梁上部结构位移

       北京桥梁伸缩缝更换，东城桥梁上部结构位移，电话：136-8888-2255

　　伸缩缝是桥梁的重要组成部分，在公路桥梁运营中，一般较早出现的桥梁病害就是伸缩缝，而出现这一问题的原因是多方面的，所以在养护工作中应高度重视养护施工质量。重视伸缩缝经常性检查、定期检查，注重养护施工工艺、施工水平对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。

　　随着近年来桥梁跨塌事故的增多，公路桥梁的安全受到高度重视，其养护施工得到进一步加强。桥梁伸缩缝损坏或缺失具有常期性、反复性，故提高伸缩缝养护施工是日常养护施工中的重点，对桥梁技术状况具有重要的影响。因此，必须采取有效的管理措施和施工技术，保证桥梁伸缩缝施工质量，提高整座桥梁技术状况指标。

   　 北京桥梁伸缩缝更换的作用与分类：

　　作用：由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用影响,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝施工不符合要求，或损坏、缺失会出现跳车，损坏其它构件,影响行车的舒适和安全。出现这些问题的原因,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快、构件寿命缩短等客观原因对伸缩装置的损坏外，还有伸缩缝设计和施工的缺陷有重要的关系。

　　分类：桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:a.对接式伸缩装置;b.钢制文承式伸缩装置;c.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;d.模数支承式伸缩装置;e.无缝式(暗缝型)伸缩装置（主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等）。

　　东城桥梁上部结构位移的施工：

　　1.施工类型分类。我国桥梁上部结构的施工技术主要有两种，一是现场施工，二是预制安装。对于现场施工的方式而言，在施工现场，首先应该搭建支架和模板，然后再浇筑混凝土，经过一定时间的凝固之后，混凝土强度达到工程要求的硬度，可将模板和支架拆除掉。这种方法施工时，施工现场不必要具备大型的工程设备和预制场地，梁体的主筋之间的连续性较强，能有效提高桥梁整体性能。但是该种方法也存在一定的缺陷，其施工周期会比较长，质量也难以控制。比如，一旦混凝土的应力发生了变化，那么会直接影响整个工程的质量。工程中需要大量的模板和支架，导致工程成本增加。预制安装法需要事先准备一块预制场地，且需保证运输的便捷性，或者选择一个工厂内进行梁体的预制，而后在现场使用机械设备进行组装和安装。

　　2.预制安装法的施工优势。预制安装法主要使用在预应力桥梁或者钢筋混凝土的桥梁建设中，同时要进行预制、运输、安装三个施工步骤，较之现场施工的方式具有如下的优势：

　　（1）桥梁的构成部件在工厂进行预制，其尺寸精度和质量能够得到有效的保障。

　　（2）安装过程中，可以进行平行施工，速度较快，能够大大缩短建设时间，一般使用在工期较为紧张的工程中。

　　（3）施工中不需要大量的人力支出，所以人工成本的支出比较低。

　　（4）构件制作完成之后，在预制场地内存放一定的时间，可以避免其因为收缩量而影响整个工程的质量。总之，这两种方法作为基础施工技术，衍生了比较多的工程技术，从而促使我国桥梁工艺水平有了较大的提高，在很大程度上促进了实用性和稳定性的提高。