贵州桥梁顶升，清镇桥梁上部结构位移

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　　什么样的千斤顶可以支撑桥梁顶升

       贵州桥梁顶升对千斤顶的要求：

　　根据桥梁顶升的实际情况，简支结构体系桥梁顶升进既可以单跨进行，也可以节点进行；对于连接的结构体系桥梁，顶升应节点进行，并保证顶升同步施工中，千斤顶顶升吨位应根据顶升计算的支承反力来选择，以保证千斤顶顶升吨位大于顶升构件的2倍具体施工过程如下。

　　作业脚手架搭设采用钢管基础应夯实平整，并设置混凝土条形基础。为提高钢管架的稳定性，在脚手架外侧设抛杆，在脚手架内侧（墩上）设顶杆。

　　千斤顶与油泵校准为满足顶升同步要求，千斤顶应为同一型号为保证顶升时梁体受力均匀，在同一组顶升器下垫300×300×30mm钢板，顶面垫钢梁千斤顶必须支撑在腹板上并放置稳定所有千斤顶和油泵应在离开现场前进行校准。

　　千斤顶的操作方法和注意事项如下：在附加操作压力范围内，如需确定和了解千斤顶的实际载荷，检查并确认手动油泵出口与压力表座连接压力表指示操作压力根据工作压力和油缸面积，可以知道重量分量。

　　桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。从简单的独木桥到钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。

　　清镇桥梁上部结构位移的形式及类型：

　　桥梁上部结构是由桥面、主梁及支座三部分组成的

　　1）桥面　为车辆和行人行走的地方。铁路的桥面是钢轨和轨枕横竖相连的明桥面；道碴桥面由道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨相连而成的；无碴无枕桥面是钢轨直接相连于桥面板或主梁上的。

　　2）主梁　是主要承载重量的地方，也是上部结构的主体部分。一般铁路桥的主梁为两片。小跨度的主梁距离比较近,桥面可直接铺在上面。多片主梁也有采用的。主梁能做成实心的。刚架是由板梁,杆件连成,主梁与桥面、连接而成的箱梁。

　　3）支座　桥梁上部的支承主体。它是把上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）向桥墩传递，以确保上部结构具有设计要求的静力因素，不受荷载的作用和温度变化的影响。支座分为活动支座和固定支座两种形式，其是由钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作而成。橡胶支座则是一种新型设计，优点有重量比较轻、高度较低、构造简单、制造容易、用钢量较少、成本低且安装比较方便。