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衡水桥梁桩基础加固,廊坊桥梁伸缩缝更换

作者:桥梁养护公司小编 来源: 日期:2020-7-8 13:26:13 人气:24

         衡水桥梁桩基础加固,廊坊桥梁伸缩缝更换,电话:136-8888-2255

  衡水业政邦路桥养护工程有限公司主要开展桥梁活动护栏更换、桥梁桩基础加固、桥梁粘贴钢板加固、桥梁伸缩缝更换、桥梁支座更换、桥梁顶升,高速公路活动护栏更换等一系列关于路桥养护的业务。我们拥有先进的施工设备,积极响应国家号召路桥养护的重要性。

       衡水桥梁桩基础加固的主要考虑因素:

  1、 桩基础勘察应查明场地各层岩土的类型、深度、桩端持力层的岩性、厚度变化及是否有软弱下卧层。

  2、 桩基础勘察探孔的深度应符合岩土工程勘察规范的有关规定,一般性探孔的深度达到予计桩长以下3-5倍的桩径,且不得小于3.0m,直径大于800mm的桩不得小于3.0m。

  3、 勘察报告应提供可选的桩基类型、桩端持力层以及桩长和桩径的建议。

  4、 勘察报告应提出有关岩土的桩侧阻力和端阻力的估算值,以及单桩承载力的估算值。

  5、 勘察报告应分析成桩可能性及挤土效应对成桩的影响,并提出建议性保证措施。

  6、 对于液性指数大于0.9,厚度大于3.0m的粘性土、有机质软土及厚度大于4.0m的填土,应慎重选用沉管灌注桩,如必须选用沉管灌注桩,应提供可靠的保证措施。如勘察中发现土层有严重缩径现象,严禁选用沉管灌注桩。

  7、 以粘性土做桩端持力层,如选用人工挖孔桩,应对持力层及下卧层的粘性土做压缩试验,试验的大应力应大于上覆自重压力与附加应力之和,并应通过静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。

  密实砂砾石、卵石、风化岩持力层选用人工挖孔桩,应对持力层做标贯或动力触探试验,标贯试验要求每1.0~2.0m做一次。如桩端持力层为硬质岩石,应采取岩样进行饱和单轴抗压强度试验。

    8、勘察单位出具的岩土工程勘察报告应经施工图审查事务所审查。

    9、 勘察单位不得根据建设单位的意见更改勘察数据或提供不真实的勘察建议。

   10、桩基础施工时,勘察人员必须检查现场地质情况与勘察报告是否一致(挖孔桩必须检查孔底土质)。

  廊坊桥梁伸缩缝更换病害产生的主要原因:

  随着交通量的增加和汽车载重量的增大,桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大自然中,所处环境比较恶劣,因材料的磨损和疲劳, 以及混凝土面板或梁的结合强度不够,是桥梁结构易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面:

  设计方面的原因:

  (1)设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大;

       (2)伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损;

       (3)一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,终导致砼粘结力的失效;

        (4)使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当, 防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重;

        (5)设计上末严格规定伸缩装置两侧的后浇和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度,产生不同程度的破坏,致使伸缩装置营运质量下降。

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