河南桥梁钢板加固，焦作桥梁碳纤维加固

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　　表面处理包括加固构件结合面处理和钢板贴合面处理，是粘钢加固施工过程关键的工序，应认真进行。

       河南桥梁钢板加固的表面粘合：

　　(1)对于混凝土构件结合面应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度， 分别按以下四种情况处理:

　　①对很旧很脏的混凝土构件的粘合面，应先用硬毛刷沾洗涤剂，刷除表面油垢污物后用冷水冲洗，再对粘合面进行打磨、除去2~3mm厚表层，直至完全露出新鲜面，并用压缩空气除去粉尘。处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧树脂胶找平修补。

　　②如果混凝土表面不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1~2 mm 厚表层， 用压缩空气除去粉尘，用丙酮擦试表面。

　　③对于新混凝土粘合面，先用角磨机将粘合面磨平，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，用丙酮擦试表面。

　　④对于龄期在3个月以内，或湿度较大的混凝土构件，粘钢前尚须进行人工干燥处理。

　　(2)对于钢板粘合面，应根据钢板锈蚀程度，分别按以下两种方法处理:

　　①如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直。然后用丙酮擦拭干净。

　　②如钢板锈蚀严重，须先用适度盐酸浸泡20min，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子、后用砂轮打磨出纹道，再用丙酮擦试干净。

       焦作桥梁碳纤维加固技术的应用：

　　很多树脂类黏结材料之中含有丰富的碳纤维成分，可以通过碳纤维布和混凝土表面的粘接，提升桥梁强度。除此之外，在具体碳纤维制作上，主要以多股连续纤维和树脂黏结加压操作为主，发挥胶结剂作用。另外，胶结剂更加容易渗透到混凝土之中，形成树脂混凝土，这也是混凝土强度提升的重要手段。与此同时，由于碳纤维布加压情况出现，会使得钢筋和混凝土同时出现变形，协调性作用极为明显。