辽宁桥梁顶升，沈阳桥梁更换支座

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　　桥梁顶升难点启程路桥养护解析

　　施工技术对现有桥面铺装层、现浇层和防撞护栏进行了拼装，取消了原有桥梁伸缩缝。顶进准备：桥梁同步顶进难度大，技术要求高。施工前做好顶升设备的采购和调试工作，并准备好相关资料。吊装柱梁施工现场为凿毛、植筋、绑扎钢筋、浇柱、系梁。

　　辽宁桥梁顶升的抱梁应能满足千斤顶吊装和临时支撑的要求。桥梁的横向和纵向应在桥墩中心对称布置。千斤顶系统和临时支撑设备的布置。在梁体的各个控制部分设置固定符号，实时识别梁体的空间方位。设备水平和垂直极限设备；应拆除桥梁伸缩缝和其他连接。

　　在预顶升正式吊装前必须进行预顶升，以保证抱梁、千斤顶等设备安全稳定运行。经检查抱梁及支座传力系统合格后，方可正式进行吊装。分阶段缓慢施加预顶力，消除抱梁、千斤顶等设备的变形。分步顶进是一个步骤，维护和主顶进必须同步进行。每级长顶升~厚钢板作临时支撑。所有顶升系统应实时监控。

　　桥梁同步顶进施工过程完成后，拆除检修顶，在检修顶位置设置临时支撑柱进行切割：选用新型无摇直线切割设备进行柱切割。该切割装置具有体积轻、切割能力强的特点。切取冷却水，无粉尘、噪音污染，封堵顺畅。

　　沈阳桥梁更换支座中桥梁支座出现脱空是什么原因造成的？

　　桥梁支座空隙是桥梁跨径结构及桥墩或桥台支座的传力装置。支座不仅承受和传递较大的荷载，而且保证了桥梁跨结构能够有一定的位移，有合理的传力方法，不会产生应力收敛。在桥梁设备施工过程中，要求主梁与支架紧密接触，不得掏空。但由于施工等原因，经常出现支座空鼓现象。

　　在国内许多桥梁的质量检测中，存在着支座脱空、挠度等问题，有些问题相当严重。在桥梁施工中，支座脱空是一个非常严重的问题。轴承空隙导致轴承分压升高。在反复荷载作用下，主梁会发生振动，进而影响桥梁的使用性能。同时，会降低主梁的稳定性、支座的使用寿命，甚至损坏主梁，因此有必要及时处理支座空隙。

　　在梁座与支座之间的空隙处理中，常采用填充楔形钢板的桥梁支座空隙处理方法。由于空心轴承的公差不同，事先制作楔形钢板比较困难。常规测量后，发现精度影响空洞程度，各方面的结合影响精度。