您好,欢迎光临业政邦路桥养护工程有限公司官网!
服务电话:189-8613-2255
联系我们

业政邦路桥养护工程有限公司
电 话:189-8613-2255
电 话:136-8888-2255
网 址:www.sx-zjj.com

您所在的位置:首页 > 服务地区 > 上海 > 正文

上海

上海桥梁钢板加固,青浦桥梁桩基础加固

作者:桥梁养护公司小编 来源: 日期:2020-9-17 13:46:58 人气:17

       上海桥梁钢板加固,青浦桥梁桩基础加固,电话:136-8888-2255

  上海业政邦路桥养护工程有限公司拥有先进的顶升技术及设备,专业承接桥梁支座更换、桥梁伸缩缝安装与更换、桥梁桩基加固、桥梁顶升、桥梁裂缝修复、桥梁加固等等。可独立承担各种高速公路及桥梁建筑,技术精干,全面。

       上海桥梁钢板加固的作用和原因:

  采用环氧树脂系列粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受 力,以提高其刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态, 限制裂缝的进一步发展。从而达到加大补强、提高桥梁承载 能力,是粘贴钢板加固法的目的。

  1 钢与混凝土的粘结强度

  1. 1 粘结抗剪试验 在C40级的混凝土立方体试块上,用结构胶粘合两块大 小相同的钢板,在结构胶完全固化后。进行剪切试验,结果 表明,剪切破坏发生在混凝土,而不在粘结面上,混凝土的破 坏面大于粘合面。可见,粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强 度。

  1. 2 粘结抗拉试验 把两块钢板对称地粘结在C40级的混凝土立方体试块 上,进行抗拉试验。结果表明,拉断面发生在混凝土试块上。 而粘结面完好,混凝土的破坏面大于粘合面。可见,粘结抗 拉强度大于混凝土的抗拉强度。 上述试验表明,用结构胶粘结的钢板与混凝土,无论其 粘结抗剪,还是粘结抗拉,破坏均发生在混凝土,粘结强度取 决于混凝土的自身强度。因此,钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度,可取等于混凝土的抗剪强度、轴心抗拉强度。

  2 粘贴钢板加固设计

  (1)为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉 缘的表面粘贴钢板,使钢板与原结构形成整体来受力,此时 以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前,粘结处混 凝土不出现剪切破坏。

  (2)当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增 加结构的抗剪切强度时。可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂 直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°~60°) ,以 承受主拉应力。

  (3)补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢 板换算成钢筋,原有构件承受恒载与活载,增加的钢板承受 原有构件承受不了的那部分活载。

  (4)在构件设计时,粘贴钢板加固用的钢板可按实际需要采用不 同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗 弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4 ~ 6 mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。 用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点,可依设计而定,一般 采用10~15 mm。

  (5)设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力 区,以减少钢板钳固端的粘结应力集中,防止粘结部位构件 出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。

  (6)粘钢钢板加固桥梁,如何确保钢板和外加固构件形成 整体受力是加固成功与否的关键,所以,在补强设计时,除应 考虑钢板具有足够的锚固长度、粘结剂具有足够的粘结强度 和耐久性外,为避免钢板在自由端脱胶拉开,端部可用夹紧 螺栓固定,或设置U型箍板、水平锚固板等,并在钢板上按 一定的距离用螺栓固定,确保钢板与混凝土之间的粘结力满 足抗拉或抗剪强度的需要。

  青浦桥梁桩基础加固的钻孔桩清孔:

  (1)不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。

  (2)一次清孔应在起钻前基本清除沉碴,二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03,但不得高于1.1,孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。

  (3)为提高清孔效率,清孔过程可在(反循环)泥浆回流槽内或在(正循环)泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。

f98205b543035c2d.jpg


    标签: