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新疆桥梁支座更换，克拉玛依桥梁上部结构位移
新疆桥梁支座更换，克拉玛依桥梁上部结构位移，电话：136-8888-2255
支座类型
新疆桥梁支座更换的支座类型：
通常板式橡胶支座般可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化，这类支座目前在公路桥梁上基本不用。以下介绍支座为目前普遍使用的加劲橡胶板式支座。
按照公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下： (1)普通橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。(2)四氟滑板式支座是在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性压缩变形及能承受垂直荷载和适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢滑板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。具体结构形式为：a矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) )，适用于小跨度或多跨、大跨度墩顶连续处(固定支座);b圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠圆板四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)，适用于桥台和墩顶伸缩缝位置，也可用于连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用(活动支座)。
克拉玛依桥梁上部结构位移的支座支承的上部结构
上部和下部结构之间的支座可以设计得只允许上部结构转动，或也可以允许在一个或几个方向平动。最常用的转动支座或许是盆式支座，而平动可以是板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板支座、不锈钢支座或者摇摆支座。
通过支座的侧向力决定支座的设计且决定横向位移是否需要剪力键来限制。摇摆支座几乎不承受纵向力且如果纵向相对位移超过摇摆支座的设计能力是不稳定的。滑板支座相应温度变形的低变位移率摩擦系数是非常低的。在地震变位率作用下有较大的摩擦系数，通常10%左右。
板式橡胶支座提供的抗力是与位移成正比的，刚度可以通过选择支座的尺寸和橡胶的厚度有一个宽的调整范围。
我们简要的讨论一下支座支承的上部结构的优缺点。
优点：或许采用支座的最大优点是上部结构不受到通过墩柱传来的地震运动。正因为这样，对于抗弯连接的上部结构截面形式可以选择的做法就不合适了。这些包括简支梁桥和梁板结构。
上部结构和排架之间通过柔性支座隔离导致固有周期从相应用固结的周期TM增至支座体系TB.如图3.12，如果初始周期低且反应谱随周期增长下降快，弹性反应加速度水平会有一个非常大的减少即从A点到B点。这对于岩石场地是较适合的。如果采用允许纵向相对位移的支座，伸缩缝间较长连续上部结构是可能的。
如果支承系统是单柱排架系统，那么在纵向和横向的反应是基本的竖直悬臂的行为。因此，为了使横向的抗力特性与方向无关，可采用简单的圆柱截面形式。这样不但简化了设计同时使柱设计更有效。
采用支座给设计者在怎样抵抗地震和什么地方需要抵抗地震力方面提供了较大的选择余地。通过在上部结构和墩柱之间设置支座可以解决矮的刚性墩吸收过大地震力的问题。如果采用橡胶支座，可以通过调整墩顶支座的刚度来弥补不同桥墩刚度相差问题。因此，柔性墩可以设置刚性支座，反之亦然。
缺点：才用支座支承的上部结构其地震位移较整体连接的体系敏感。由于低刚度引入结构，峰值反应移位也可能大大增加，多柱式排架桥墩纵桥向象竖向的悬臂梁一样，但横桥向是双向弯曲变形，与前面提到的单柱子与上部结构的抗弯连接不完全相同。对于这类结构不适合采用柱底铰接来减少基础地震力。
对于软土地基情况，场地加速反应谱峰值出现在周期相当长的区域，这时支座引起的周期漂移则会导致上部结构的加速度反应大大增加。图3.12中的反应值C和D分别为整体连接和支座连接的设计情况。
如果采用延性柱设计，设计移位延性水平必须是受限制的以免超过构件延性要求。如图3.13所示，若没有设置剪力键来限制支座横向位移，支座变形或许占屈服位移（中比例高于50%，由于随着塑性位移的增加，柱的剪基本上保持常数，全部是由柱塑性铰的塑性转动产生的。
其中是结构位移延性系数（是单独由柱变形的屈服位移部分。因此，如果选择设计值，同时令和，方程1则表明柱体位移延性要求，几乎是结构整体延性的三倍。很清楚，采用剪力键限制横向位移，上述横向反应的影响能大大减少，但是顺桥向的影响总是存在的。在这种情况下如果是依赖结构的弹性反应同时（或者）依赖于返回到桥台的力，延性柱设计或许是不合适。进一步的选择涉及到特殊耗能装置，下面作讨论。
在极端地震作用下（即比设计水平大得多的地震）由于上下部结构之间分离产生的附加联或许使桥梁更易破坏和倒坍，这是竖向加速反应超过1.0（并且支座位移超过支座变形能力的结果。
特别是在长持时地震作用下，上下结构支承在滑板支座上是可能产生大的残余位移，这是由于滑动支座缺乏恢复力特征，且不可避免使相对位移偏在一边的缘故。这种影响可以通过将滑动支座与有恢复力特性的板式橡胶支座或其它弹性支座装置组合使用来减少。
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