新疆桥梁裂缝修补，哈密桥梁梁底空泛修复

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　　路桥工程裂缝的常见种类

       新疆桥梁裂缝修补的常见种类：

　　1、八字裂缝 　　施工时使用的道路桥梁材料达不到项目工程使用需要，也会造成道路桥梁裂缝出现，这往往是由于材料检查不合格所致。八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成，如：道路桥梁水泥、沙石等搭配不均匀，受到塑性变形、沉降收缩之后形成裂缝。

　　2、X形裂缝 　　道路桥梁X形裂缝主要为相互交叉的形式，是一种相对复杂的形式。道路桥梁结构中形成该裂缝主要为桥墩与桥面的连接处，道路桥梁X形裂缝间隙深浅不一。造成X形裂缝多数为道路桥梁内部温度不均衡，引起热胀冷缩因素而产生。

　　3、垂直裂缝 　　垂直裂缝主要是道路桥梁间隙与结构组织之间的裂缝，通常会受到外在天气温度变化而呈现不同的状态。道路桥梁垂直裂缝口的间隙较小，但若不及时处理则会因为时间的推移而不断扩大，垂直裂缝会不断编号为其它形式。

　　4、水平裂缝 　　道路桥梁水平面上形成的裂缝为水平裂缝，这种裂缝一般多是在施工阶段出现，水平裂缝按照“一”字型排开。导致水平裂缝形成是由于道路桥梁承受的荷载过大，因压力集中而出现的裂缝形式，若不及时处理会造成裂缝短时间扩大。

       哈密桥梁梁底空泛修复的原因：

       在混凝土桥梁结构浇注、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型的有：混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝。混凝土浇注过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇注数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝。混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。

　　工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土桥梁均是带缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(<0.05mm)，一般对混凝土桥梁的危害很小，可以不处理；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生混凝土桥梁坍塌事故，危害混凝土桥梁的正常使用，所以，必须加强对桥梁混凝土裂缝的研究，严格控制此类裂缝的产生和扩展。