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10月20日上午,经过2个小时的奋战,随着重达50吨的21号块节段梁拼装完成,浙江省交通集团建金高速新安江特大桥主跨成功合龙。这是建金高速公路第一座实现主跨合龙的特大桥,也是节段梁拼装技术在杭州地区公路项目首次应用。
全长1506米的新安江特大桥,起点位于杨村桥镇十里埠村,终点位于下涯镇马目村,作为建金高速的重要一环,它的建成将缩短两岸的出行距离,当地居民从杨村桥镇到梅城镇可以节省约20分钟的车程。此外,也将有助于美丽金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。
像搭积木一样拼装桥梁
当天上午9点许,建金高速1标施工人员开始节段梁吊装准备。建金高速1标现场技术员汤新亮告诉记者,新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术,不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好新安江大桥的三维结构,然后分成142片梁体,按照设计要求,在工厂内按不同形状分别预制生产,再运到现场,像搭积木一样将它们拼装到一起。
新安江大桥主跨28墩-29墩上部结构采用边跨+中跨+边跨(75米+130米+75米)节段梁预制拼装,主墩墩顶附近主梁采用现浇施工,过渡墩墩顶梁段采用节段预制、横隔梁后浇形式。根据构造及施工架设需要,单幅单个75米边跨划分19个预制节段,单幅单个130米中跨划分33个预制节段,全桥共142个预制节段。
庞然大物如何毫米级架设
据了解,21号块主跨合龙段节段梁重达50吨,高3.2米,长1.7米。新安江特大桥最大的节段梁重达160吨,所有节段梁平均重量也有120吨,而对架设技术要求非常高,需要按照毫米级的要求进行拼装。建金1标项目副经理李帅帅说,“节段梁拼装精度高,要求每片梁线型规范,不能有形变,拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座,确保生产出的节段梁能互相匹配,从源头确保标准化、精细化施工。”节段梁吊装到位后,工人经过试拼调整梁板设计姿态,抹梁板结构拼缝胶,和相邻节段梁实现终拼,随后再通过钢绞线进行预应力张拉,即完成架设。
浙江省交通集团建金高速公路指挥部工程处工作人员介绍,新安江特大桥采用场内预制,现场拼装的施工方式,项目部为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化预制梁场。为确保产量,建金1标新建了在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板,每月可生产35片节段梁。
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